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世界首座高铁拱承式斜拉桥主塔竖转成功

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2020/11/25 9:47:15 人气:7 评论:0

  11月23日,世界首座高速铁路拱承式斜拉桥——新建常德经益阳至长沙铁路工程(以下简称常益长铁路)沅江特大桥跨石长铁路桥主塔转体顺利合龙。该拱承斜拉桥建成后将成为常德市标志性建筑,也为全线顺利贯通打下了坚实的基础。

  由于线路跨既有线斜交角度只有18度,既有线线间距达到14米,跨越点处距离车站较近,线路标高受控,该大桥被列为全线重点控制性工程。在采用常规方案都不能满足要求的限制下,铁四院桥梁设计人员经过反复比选方案,最终采用拱承斜拉桥方案,用低位竖转系统将异型梁竖转到位,降低了既有线施工安全风险,有效解决了以上难点。

  本桥首次将拱承斜拉桥运用到铁路桥梁中,桥型优美流畅,同时因地制宜地选择结构形式与施工方法,优势明显。为满足场地条件并减少对既有铁路的影响,桥塔采用“低位竖转+大角度平转”的施工方法:拱塔分两幅卧拼完成后,低位竖转至设计高度,最后平转跨越既有铁路,完成拱塔合龙。

  据相关负责人介绍,拱承斜拉桥与石长铁路交叉处采用拱塔横向跨越,优化了平纵断面,减小桥梁跨度,降低工程造价,有效解决了上跨既有铁路小角度交叉的问题。

  常益长铁路正线全长156.822公里,是连接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路,也是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分。它的建成将有效促进长株潭城市群一体化进程,对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。

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