10月12日下午4时半，经过连续7个小时的紧张作业，一片重达1800多吨的混凝土箱梁顺利浇筑完成，这意味着浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥非通航孔桥70米整孔箱梁全部预制完成。
舟岱大桥非通航孔共需用到370片70米整孔箱梁，自2018年10月4日承建单位中铁大桥局集团有限公司金塘预制厂完成首件箱梁预制，至2020年10月12日完成了370件箱梁的预制任务，全部用于舟岱大桥建设，实现了阶段性节点目标。
据了解，舟岱大桥非通航孔70米整孔箱梁是现今国内在建跨海大桥中最长的混凝土箱梁。该箱梁平均钢筋和混凝土用量分别为150吨和690立方，单片重达1854吨。为了确保70米箱梁生产满足舟岱大桥总工期要求，项目部在金塘预制厂内设置了两条箱梁生产线，分别打造了6套钢筋笼绑扎胎座、6套不锈钢箱梁外模和6套全液压内模。期间，为确保预制箱梁的安全、质量与进度，项目部从2019年上半年开始增加了2台汽车吊机、2套70米液压新内模，同时，预制厂箱梁区域员工从210多名增加到360多名。高峰期每月可生产箱梁24片。
为了使这370个“庞然大物”能够自如地从制梁台座上转运到存梁台座上，在养护周期满后还可从存梁台座上顺利地转移至出海码头的运输船上，项目部还特别为这些“大家伙”量身打造了两台1200吨提梁搬运机。值得一提的是，该提梁搬运机还在今年的5月29日被上海大世界基尼斯总部认证为“国内最大的轮胎式起重机”。
据项目部相关负责人介绍，舟岱大桥非通航孔694节墩身已于9月10日全部预制完工，目前舟岱大桥非通航孔还剩余46节墩身和41片箱梁的架设工程量，主要分布在主通航孔两侧、北通航孔以北双合侧浅水区等，计划于今年底完成架设，本次70米箱梁预制圆满“收官”为舟岱大桥于今年底实现全桥贯通奠定了坚实基础。
宁波舟山港主通道项目全长37公里，由浙江省交通集团牵头投资建设，批复总概算163.24亿元，按双向四车道高速公路标准设计，包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和正在建设中的舟岱大桥，是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。舟岱大桥计划于2021年底全线建成，届时将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。
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