柳州经梧州至广州铁路项目是广西“东融”全面对接
粤港澳大湾区规划建设的
重要铁路通道项目
已纳入国家《中长期铁路网规划》
是川渝黔桂地区与粤港澳大湾区之间
铁路货运主通道，客货共线干线铁路
9月22日，从自治区交通运输厅了解到，近日召开的新建柳州至梧州铁路可行性研究评审会议，对线路走向、设站位置等进行了讨论。据悉，新建柳州至梧州铁路是柳州经梧州至广州铁路的重要组成部分，全长约242公里。
根据目前的规划图
该条铁路预计将设进德、新龙
石龙、武宣、东乡、桂平北
平南北、濛江、旺屋和梧州10座车站
设计时速160公里，研究预留200 公里
该项目自广西柳州起
向东南经来宾市辖象州县（石龙镇）
武宣县，贵港市辖桂平市、平南县
梧州市辖藤县、梧州市进入广东境内
经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州
线路全长约455km，总投资约594亿元
其中，柳州至梧州铁路是柳梧广铁路的重要组成部分。线路全长约242km，投资约310亿元，主要技术标准为国铁Ｉ级、双线电气化铁路、速度目标值160km/h（研究预留200 km/h）。项目全线正线桥隧总长153.54公里，占线路长度的63.58%。
焦柳铁路也传来好消息！
9月20日20时30分
焦柳铁路广西段接触网送电成功
标志着焦柳铁路广西段接触网贯通
即将步入电气时代
焦柳铁路修建于上世纪70年代末
北起河南焦作，南至广西柳州
全长1636.3公里，设计时速120公里
是国家Ⅰ级客货共线铁路
据了解，焦柳铁路广西段电气化改造工程于2017年12月正式启动。改造完成后，机车牵引能力将由过去的3800吨提升至4000吨。在节能环保方面，焦柳铁路线上电力机车将替代内燃机车，避免了燃烧柴油产生的有害排放物，降低了对周边环境的污染；在线路安全方面，铁路沿线城市、村庄共设置209.6公里的全封闭防护栅栏，并新建跨线桥、立交涵代替原来的34处平交道口，避免横跨或沿铁路行走，为沿线居民打造了“安全通道”。
为保证接触网按期送电，2020年7月起，南宁局集团公司柳州供电段对电气化改造完成的接触网设备进行检查验收，对所有设备及零部件的安装工艺进行为期3个月的细致检查；在送电前，为铁路沿线居民普及电气化铁路安全知识、讲解电气化铁路安全注意事项，发放《广西壮族自治区铁路安全管理条例》宣传册，确保送电工作安全有序。下一步，焦柳铁路将进入联调联试阶段，为即将顺利通车打下基础。
铁路部门温馨提示
焦柳铁路电气化设备通电后
接触网电压高达27.5千伏
请沿线行人注意安全
勿倚靠和攀爬接触网支柱
并保持2米以上距离
此外，就在上周
小编曾经报道过
柳州这条高速取得重大进展！
已经开工两年多的桂林柳城高速公路
传来重大进展！
9月10日，这条高速公路首条在建的
长隧道年洞隧道成功贯通
为明年7月全线通车打下坚实基础！
焦柳铁路也传来好消息！
9月15日上午，由中铁电气化局集团
北京电气化公司承建的
焦柳铁路塘豹至柳州段电气化改造Ⅲ标
接触网工程冷滑试验正式开始
标志着焦柳铁路接触网工程已具备送电开通条件
为即将开始的接触网热滑试验奠定了坚实基础
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